Motoristas que circulam por São José dos Campos já podem utilizar o novo túnel e o viaduto localizados na avenida Sebastião Gualberto. A liberação das estruturas ocorreu às 16h01 de sexta-feira (30), introduzindo mudanças expressivas nos trajetos que interligam as regiões norte e sul da cidade do interior paulista.
Novas opções de tráfego
As passagens recém-inauguradas fazem parte de um amplo projeto de mobilidade urbana na área. O viaduto foi projetado para permitir que condutores saídos da avenida João Marson, na Vila Industrial, acessem diretamente a avenida Teotônio Vilela em direção à zona sul. Por sua vez, o túnel estabelece a conexão inversa, ligando a avenida Teotônio Vilela à avenida Sebastião Gualberto rumo à zona norte.
Atenção aos bloqueios
Mesmo com a abertura parcial, a rotina dos motoristas ainda exigirá cautela durante o fim de semana devido a interdições pontuais. Segundo Vladmir Melo, representante da Prefeitura, durante a madrugada está prevista a interdição de um trecho no início da avenida Teotônio Vilela, ao lado do viaduto, no sentido da zona sul. Durante este período, condutores vindos da zona norte precisarão desviar em direção ao centro.
Novas intervenções estão programadas para o período da manhã de domingo na avenida João Marson, afetando quem trafega da região leste para a zona norte. Nesse momento, o desvio obrigatório consiste em subir o viaduto, realizar o retorno na avenida Teotônio Vilela e utilizar o túnel para prosseguir viagem.
Cronograma e custos atualizados
Iniciada em janeiro de 2024, a intervenção engloba a duplicação da avenida Sebastião Gualberto e a criação de um novo acesso à avenida Olivo Gomes. O término completo das melhorias está agendado para janeiro de 2027, com o projeto atualmente alcançando 81,4% de execução e um custo total revisto para R$ 104,7 milhões, valor aproximadamente R$ 22 milhões superior ao orçamento inicial.
Desafios de engenharia
Para justificar o adiamento do prazo — cuja previsão anterior apontava para junho de 2026 —, a administração municipal apontou entraves burocráticos e técnicos. A complexidade incluiu a necessidade de desapropriações e liberações de áreas federais, somada a complicações geotécnicas severas nas proximidades do rio, na altura da avenida Teotônio Vilela, que impactaram diretamente a construção de fundações e aterros.
