Enfrentando um período de forte instabilidade financeira, a Volkswagen registra um ganho unitário de apenas doze euros, o equivalente a cerca de R$ 75, para cada automóvel comercializado no mercado.
Cenário impactado por encargos O levantamento divulgado na última quinta-feira (13) pelo instituto Center of Automotive Management (CAM) aponta que o resultado foi fortemente penalizado por despesas extraordinárias que somaram 8,7 bilhões de euros.
“Essa margem próxima de zero acaba apresentando uma imagem excessivamente negativa das operações atuais”, diz o estudo.
Apesar do impacto negativo, a margem ajustada de 3,8% evidencia que a fabricante ainda necessita otimizar sua estrutura de custos para assegurar sustentabilidade e competitividade nos próximos anos.
Pressão sobre as montadoras O momento desfavorável não se restringe à líder alemã, já que o mercado global de veículos lida com margens cada vez mais espremidas. Ao longo de nove meses, a média do segmento automotivo ficou em 3,6%, abaixo dos 4% observados anteriormente, com dois terços das empresas relatando retração financeira.
“Quando o lucro cai quase seis vezes mais do que a receita, isso é um sinal de alerta para o setor”, afirmou Stefan Bratzel, diretor do CAM. O especialista destacou que a transição da indústria deve priorizar inovações lucrativas e maior eficiência operacional.
Desempenho dos concorrentes Enquanto a média global aponta para um ganho de 1.363 euros por unidade comercializada — uma leve queda frente aos 1.409 euros do ciclo anterior —, marcas concorrentes exibem números bem mais expressivos. A Mercedes destacou-se ao elevar seu indicador em 31%, alcançando 4.198 euros por carro, seguida pela BMW com 3.059 euros.
Enquanto nomes como Toyota, General Motors e Tesla mantiveram patamares próximos ou acima da média, marcas como Stellantis registraram ganhos modestos de 250 euros por unidade.
Corte de investimentos e austeridade Diante desse cenário desafiador, a maior fabricante de automóveis da Europa suspendeu os planos de modernização do projeto “Gamechanger” devido a limitações orçamentárias. Um porta-voz da empresa confirmou que os aportes estão sob reavalição e que a construção de uma nova área de fundição na planta matriz de Wolfsburg foi cancelada.
Mesmo com o cancelamento dessa obra específica, a companhia assegura que seguirá investindo em plataformas unificadas para carros elétricos e na padronização fabril. O pacote de contenção de despesas também inclui a suspensão de reajustes salariais para os cerca de 660 mil colaboradores globais até o final da década, além de planos de redução de postos de trabalho e reavaliação de unidades fabris em solo alemão.
