FRONTE INSÓLITO | FRONTE Brasil. A ideia de usar pequenos propulsores para frear um avião prestes a cair parece saída de um filme, mas tem fundamento físico: uma força aplicada em sentido oposto ao movimento pode reduzir a velocidade. O obstáculo é transformar esse princípio em um sistema real, seguro e capaz de funcionar em uma emergência.
O tamanho do desafio
Um carro esportivo e um jato executivo têm massas, velocidades e condições de operação muito diferentes. Propulsores de gás comprimido, associados às propostas tecnológicas do Tesla Roadster, trabalham com uma quantidade limitada de energia armazenada. Para desacelerar várias toneladas em segundos, a força necessária seria muito maior que a de pequenos dispositivos de manobra.
Perto do solo pode ser tarde
Mesmo um sistema poderoso precisaria detectar o perigo, apontar a força na direção adequada e atuar sem provocar ruptura estrutural ou acelerações perigosas aos passageiros. Quanto menor a altitude disponível, maior a desaceleração necessária. Se a aeronave já tiver perdido partes essenciais, a tarefa se torna ainda mais complexa.
O que existe de parecido
Há soluções reais, como paraquedas balísticos em certos aviões leves e sistemas automáticos de prevenção de colisão com o terreno em aeronaves militares. Isso não demonstra que propulsores de um automóvel poderiam salvar um Learjet. Trata-se de uma hipótese de engenharia que exigiria um projeto completamente novo e testes rigorosos.
Fontes: NASA — sistema Auto-GCAS; NTSB. Apuração e texto: Redação FRONTE Brasil.
