A Conasa Infraestrutura, através da Via Brasil, garantiu nesta quinta-feira (12) a continuidade na administração do trecho rodoviário que conecta o Mato Grosso ao Pará, conhecido como Rota Arco Norte. A vitória ocorreu em um leilão de otimização sem disputa na bolsa de valores, já que a empresa foi a única a apresentar uma proposta para o corredor formado pelas rodovias BR-163 e BR-230.
A repactuação do contrato Para arrematar o projeto, a atual operadora da via apresentou uma oferta simbólica de 0,01% na taxa básica de pedágio. Dessa forma, os motoristas continuarão pagando os mesmos valores atualmente praticados nas praças de cobrança ao longo dos 1.010 quilômetros de extensão que unem as cidades de Sinop e Itaituba.
Corredor logístico para a exportação O traçado é considerado fundamental para escoar a produção agrícola de Mato Grosso — o maior produtor do Brasil — até os terminais portuários paraenses localizados em Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho. Durante o período de safra, o fluxo diário de veículos ultrapassa a marca de 3.000 unidades, conforme dados repassados pelo Ministério dos Transportes.
Investimentos bilionários previstos O novo acordo terá validade de 20 anos e exigirá aportes financeiros na ordem de R$ 15,4 bilhões. Entre as obrigações estipuladas estão a execução de 245,80 km de duplicações, a implantação de 118,23 km de faixas adicionais, a construção de 30,64 km de vias marginais e a instalação de 3 PPDs (Pontos de Parada e Descanso) voltados para os motoristas de caminhão.
Demanda e segurança nas estradas Balanços da Conab (Companhia Nacional de Abastecimento) apontam que o corredor escoou 106,5 milhões de toneladas de soja e milho no decorrer de 2025, com 56,5 milhões de toneladas destinadas ao mercado externo.
“O crescimento do setor e da demanda por logística, somado às limitações de armazenamento nas lavouras, intensifica o fluxo de veículos e reforça a necessidade de adequação da infraestrutura rodoviária para garantir mais segurança e eficiência no transporte das cargas”, afirma o Ministério dos Transportes.
Contrato “estressado” e novos leilões A repactuação ocorreu após a concessionária relatar falhas na manutenção do equilíbrio econômico-financeiro do acordo anterior, que havia sido firmado em 2021 com previsão inicial de durar dez anos. O governo classificou o vínculo como “estressado” diante da degradação do pavimento e
