As comercializações de veículos de passeio no mercado interno da China registraram uma retração expressiva de 27,1% em outubro, em comparação ao mesmo período do ano anterior. Em contrapartida, as exportações do setor automotivo experimentaram um salto de 68,5%, acentuando a disparidade entre a fraca demanda doméstica e a forte expansão internacional.
Volumes e balanço dos primeiros dez meses
Os dados estatísticos foram divulgados na 2ª feira (9.nov.2026) pela divisão de veículos de passeio da CPCA (Associação Chinesa de Carros de Passeio). O volume de automóveis comercializados internamente alcançou 1,6 milhão de unidades, enquanto os embarques para o exterior totalizaram 928 mil veículos.
No acumulado dos dez primeiros meses de 2026, as transações locais diminuíram 22,3%, somando 15 milhões de exemplares. Por outro lado, as exportações registraram um crescimento impressionante de 74,6%, atingindo 7,9 milhões de unidades enviadas a outros países.
Impacto nos modelos a gasolina e eletrificados
O recuo atingiu diferentes categorias de forma distinta. O comércio de carros movidos a gasolina despencou 45% em outubro, totalizando 530 mil unidades comercializadas.
Entre os motivos para esse tombo, Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, atribuiu a queda nas vendas de carros a gasolina à falta prolongada de novos modelos e ao aumento dos custos dos combustíveis. Ele também pontuou que os subsídios para a troca de veículos, vinculados aos preços dos modelos, ofereceram menos apoio aos carros mais baratos, reduzindo a demanda em alguma medida, o que prejudicou especialmente os elétricos de pequeno porte.
Já a categoria de NEVs (veículos de nova energia), que engloba elétricos a bateria e híbridos plug-in, teve uma queda menor, de 13,7%, fechando o mês com 1,1 milhão de unidades. Essa baixa menos acentuada impulsionou a fatia desses modelos no mercado local para um patamar recorde de 67,5%.
Avanço expressivo no comércio exterior
Os veículos eletrificados foram os principais responsáveis pelo impulso nas exportações, registrando uma alta de 144,7% em outubro, o equivalente a 582 mil unidades enviadas para fora do país — montante que representa mais de 60% de todas as exportações de carros de passeio. No total, o mercado externo absorveu 35% de toda a produção comercializada pelas montadoras chinesas, um incremento de 16 pontos percentuais frente ao mesmo período de 2025.
Cui afirmou que as maiores montadoras estão tentando aproveitar os atuais incentivos às exportações antes que sejam reduzidos. As autoridades estatais decidiram que a alíquota do reembolso do IVA (Imposto sobre Valor Agregado) para exportações de NEVs cairá de 13% para 9% em 1º de abril de 2027.
Diante disso, um funcionário da divisão europeia de uma montadora chinesa afirmou que a redução elevará os custos de exportação. A maioria das empresas poderá ter de aumentar os preços dos veículos enviados ao exterior, possivelmente repassando os custos adicionais aos consumidores estrangeiros.
Barreiras na Europa e perspectivas futuras
As negociações internacionais também impõem novos cenários. China e União Europeia firmaram um entendimento em outubro voltado ao controle das exportações de modelos híbridos. De acordo com informações da Bloomberg e de outros veículos, foi estipulada uma cota inicial anual de 350 mil veículos híbridos chineses — convencionais e plug-in — para o mercado europeu, com projeção de reajuste positivo de 6% ao ano nos ciclos seguintes.
Para o fechamento de 2026, Cui projeta que as vendas domésticas no varejo de carros de passeio na China recuarão mais de 20% em 2026, para 18,5 milhões de unidades. Por fim, o dirigente estima que a movimentação total das exportações — considerando uma base ampla que abrange tanto automóveis de passeio quanto veículos comerciais — alcance a marca de 12 milhões de unidades.
