A administração do trânsito em Ribeirão Preto (SP) informou que apenas dois dos 27 radares instalados no município estão em funcionamento atualmente. A expectativa inicial era de que todos os dispositivos estivessem operando até uma sexta-feira recente.
Equipamentos em operação
A gestão municipal não especificou uma data para a ativação dos outros 25 aparelhos. No momento, somente a lombada eletrônica na Avenida Costábile Romano e o radar híbrido situado no cruzamento entre as avenidas Francisco Junqueira e Saudade estão aptos para a fiscalização e aplicação de penalidades.
Outros dois radares híbridos — localizados nos cruzamentos da Avenida Fábio Barreto com a Avenida Jerônimo Gonçalves e da Avenida Francisco Junqueira com a Rua Sergipe — ainda passam por validações adicionais para atender aos critérios técnicos e legais necessários ao funcionamento e, segundo a RP Mobi, a ativação ocorrerá após a conclusão destes procedimentos.
Tipos de fiscalização
Os 27 equipamentos distribuídos em 18 pontos da cidade dividem-se em três categorias: radares híbridos, radares de velocidade e lombadas eletrônicas. Todos têm a atribuição de fiscalizar a velocidade dos condutores e autuar aqueles que desrespeitarem os limites. Contudo, os modelos híbridos também registram infrações por avanço de sinal vermelho e parada sobre a faixa de pedestres.
Ficou estabelecido que a fiscalização automática de avanço de sinal nos radares híbridos ficará inativa no período noturno, das 23h às 5h.
Questionado sobre a medida, o engenheiro e especialista em trânsito Anderson Manzoli pontuou que a prefeitura pode suspender a operação dos radares entre a noite e a madrugada, mas, ainda assim, ultrapassar o sinal vermelho continua sendo uma infração de trânsito.
“O sistema está programado para não aplicar a multa naquele momento, mas a recomendação é: sinal vermelho, pare. Existem outras formas de você garantir a segurança pública”.
Como atuam os radares híbridos
Conforme a explicação técnica, os radares híbridos utilizam um sistema combinado de sensores e câmeras.
“Ele tem um sistema de câmera e, ali na frente, a gente tem um sensor. Se o veículo passa acima do limite de velocidade, ele é capaz de fotografar o veículo e registrar a velocidade e, com isso, fazer a aplicação da multa. Se o veículo ultrapassa também, na hora que ele para na frente da faixa, o sistema de câmera é capaz de identificar e, da mesma forma, fotografa a placa do carro e consegue aplicar a multa”.
Nas vias monitoradas, os limites variam, como os 50 km/h na Avenida Francisco Junqueira e os 60 km/h na Avenida Thomaz Alberto Whately. As penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) variam de média a gravíssima, com valores de R$ 130,16 a R$ 293,47 e perda de quatro a sete pontos na carteira.
O papel das lombadas eletrônicas
Destinadas a coibir o excesso de velocidade em pontos específicos, as lombadas eletrônicas somam quatro unidades nas avenidas Costábile Romano, Heráclito Fontoura Sobral Pinto, Norma Valério Corrêa e Adelmo Perdizza. Apenas a da Avenida Costábile Romano, com limite de 40 km/h, estava ativa no último levantamento.
Segundo o especialista, esses dispositivos são aplicados em locais estratégicos.
“Quando a gente tem os locais onde a gente quer que o motorista reduza a velocidade, porque é um local onde tem um fluxo muito grande de pedestres ou existe algum problema no próprio desenho geométrico da via e você quer, obrigatoriamente, que o motorista diminuir bastante a velocidade, você coloca esse dispositivo”.
O visor do equipamento exibe a velocidade real do veículo e a permitida no trecho. Ultrapassar o limite em lombadas eletrônicas pode configurar infração grave ou gravíssima, podendo resultar na suspensão do direito de dirigir caso a velocidade supere em mais de 50% o permitido.
Radares de velocidade
Presentes em dez vias diferentes — incluindo as avenidas Eduardo Andreia Matarazzo e Costa e Silva —, os radares de velocidade cobrem trechos com limites entre 50 km/h e 70 km/h.
Para Manzoli, a instalação desses medidores aponta comportamentos inadequados recorrentes em locais com histórico de acidentes.
“Respeitar a sinalização é extremamente importante. Para aquele que já dirigia da forma correta, não muda nada. Para quem que muda? Para aquela pessoa que dirigia em desacordo com as regras de trânsito. Essa pessoa, para não ser multada, vai ter que se adequar agora às regras de trânsito, porque agora nós temos o elemento que vai aplicar multa”.
As multas para o excesso de velocidade variam de R$ 130,16 a R$ 880,41, conforme a gravidade da infração estabelecida pelo CTB.
Avançar o sinal vermelho
Ainda sobre a suspensão da fiscalização eletrônica do semáforo durante a madrugada, o engenheiro reforça a importância da conduta ética e legal dos motoristas.
“O correto é: siga seguindo toda a legislação de trânsito, siga as leis de trânsito. Então, evite passar. Não passe no sinal vermelho, a não ser que seja, realmente, um risco de vida. Caso contrário, mesmo que não esteja multando, mesmo que o sistema não vá fiscalizar, na moral e por questões éticas e de etiqueta, não passe no sinal vermelho”.
Transpor o sinal vermelho é considerado infração gravíssima, gerando multa de R$ 293,47 e sete pontos na CNH, cabendo recurso caso o registro ocorra fora do horário de vigência da fiscalização.
