A China, que administra a maior rede ferroviária de alta velocidade do planeta, apresentou um ambicioso roteiro de inovação tecnológica voltado para o período do 15º Plano Quinquenal, que abrange de 2026 a 2030.
Metas e prioridades estratégicas
O documento traça missões centrais em frentes como investigação básica, tecnologias de ponta, engenharia de construção, equipamentos técnicos, transporte, ferrovias digitais e inteligentes, além de segurança e iniciativas ecológicas.
Divulgado pela Administração Nacional de Ferrovias, o projeto estabelece a meta de consolidar, até 2030, um ecossistema de inovação capaz de acelerar a modernização do setor.
Infraestrutura e metas quantitativas
Para o quinquênio, o país asiático pretende erguer aproximadamente 30 novas bases de desenvolvimento científico e tecnológico industriais sob a tutela da ANF, além de assegurar progressos em ao menos 100 tecnologias cruciais e gerar um mínimo de 500 grandes inovações.
A programação contempla ainda a criação de ao menos 20 cenários práticos de aplicação, destacando-se o sistema operacional para trens de alta velocidade com capacidade de 400 km/h.
Avanços em maglev e inteligência artificial
No tocante aos dispositivos técnicos, a diretriz prevê o avanço contínuo nas pesquisas sobre a tecnologia de trens de levitação magnética de alta velocidade de 600 km/h, somando testes e validações para componentes de fabricação nacional.
Paralelamente, o país intensificará a implementação de grandes modelos, bases de dados e capacidade computacional na indústria, implementando pelo menos 20 conjuntos de dados industriais de excelência e mais de 20 aplicações práticas de inteligência artificial.
Serviços e transição verde
No setor de transporte, a conhecida plataforma oficial de bilhetagem 12306 passará por uma reformulação profunda, deixando de ser apenas um canal de vendas para atuar como um assistente inteligente de viagem de ponta a ponta, capaz de fornecer soluções intermodais que atendam precisamente às demandas “personalizadas, diferenciadas e diversificadas” dos usuários.
Em relação à sustentabilidade, o planejamento prevê testes operacionais com locomotivas a diesel econômicas e de baixa emissão, bem como veículos movidos a fontes combinadas, a exemplo de baterias e hidrogênio. Com isso, o governo busca consolidar uma governança de carbono eficiente para atingir o pico de emissões do setor ferroviário até o final da década.
