Uma pane geral no sistema de tráfego aéreo norte-americano provocou o cancelamento de quase 10 mil voos nesta sexta-feira, 13, escancarando a dependência de estruturas tecnológicas ultrapassadas na aviação civil do país.
A origem da falha nos radares
O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, atribuiu a interrupção à obsolescência do sistema de controle de tráfego aéreo do país. Segundo ele, equipamentos antigos ficaram sobrecarregados e começaram a apresentar inconsistências nos dados de radar e comunicação.
Em pronunciamento na Casa Branca, Duffy detalhou que a rede ainda emprega telecomunicações analógicas. Com isso, os roteadores e comutadores falharam ao tentar processar o grande volume de tráfego, transmitindo dados imprecisos. Para prevenir acidentes, a Administração Federal de Aviação (FAA) ordenou a suspensão preventiva de todas as decolagens.
“Temos um sistema de controle de tráfego aéreo incrivelmente antigo”, afirmou o secretário. Ele também disse que o presidente Donald Trump pede ao Congresso, há cerca de um ano, recursos para construir uma estrutura inteiramente nova.
Impacto e retomada dos voos
A paralisação das partidas durou pouco mais de quatro horas. A agência liberou a retomada das operações às 20h15, no horário da costa leste dos Estados Unidos, 22h15 em Brasília, embora a normalização completa da malha aérea ainda exija tempo.
O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, também defendeu a modernização do sistema. Segundo ele, a instalação de equipamentos novos sobre uma estrutura antiga não resolve o problema e pode sobrecarregar ainda mais a rede existente.
Pedido de orçamento bilionário
Dias antes do incidente, a FAA havia colocado em funcionamento a ferramenta Smart para auxiliar no gerenciamento do tráfego aéreo. O governo garantiu que os dispositivos recentes funcionaram sem apresentar instabilidades.
Diante do colapso operacional, a administração federal e o Departamento de Transportes reforçaram o pedido ao Congresso por um repasse de US$ 30,1 bilhões voltado exclusivamente para a reformulação do controle aéreo, somando-se aos US$ 12,5 bilhões já aprovados em 2025 para investimentos quinquenais no setor.
